Enyaq, nebo Elroq? Rozhoduje velikost, ne dojezd

Ve stejné výbavě mají oba vozy stejnou baterii, stejné nabíjení i stejný motor. Liší se sedmnácti centimetry délky a 115 litry kufru. Prošli jsme šest vozů, které máme vyjednané, a ukazujeme, kdy se připlatek za Enyaq vrátí a kdy je zbytečný.

Z poptávek, které nám chodí, míří skoro čtyři z deseti na Enyaq nebo Elroq. Pořadí otázek bývá vždycky stejné. Nejdřív který má lepší dojezd, pak který se rychleji nabíjí, a až nakonec, jestli se do něj vejde kočárek. No ale v tomto případě by se to mělo rozhodovat skoro přesně obráceně.

Když tyto dva vozy postavíte vedle sebe ve stejné výbavě, technika je prakticky totožná. Stejná baterie, stejná rychlost nabíjení, u základní verze i stejný motor. Liší se hlavně tím, jak jsou velké.

Selection: stejné auto ve dvou délkách

Tady je srovnání nejčistší, protože obě verze mají úplně stejnou techniku. Baterii 61 kWh (využitelně 58), motor 140 kW na zadní nápravě, nabíjení do 105 kW a z 10 na 80 procent za 26 minut. Zrychlení na stovku se liší o desetinu vteřiny ve prospěch Elroqu.

Rozdíly jsou v podstatě dva:

• Délka. Enyaq měří 4 658 mm, Elroq 4 488 mm. Sedmnáct centimetrů.
• Kufr. Enyaq 585 litrů, se sklopenými sedadly 1 710. Elroq 470, po sklopení 1 580.

Důležitější než obojí je ale číslo, které se v porovnáních skoro neuvádí: rozvor mají oba stejný, 2 771 proti 2 770 mm. Vzdálenost náprav rozhoduje o místu pro nohy vzadu, takže Elroq není menší uvnitř. Je menší za zadní nápravou, tedy v kufru a v tom, kolik místa zabere v garáži.

Praktický dopad: dospělý vzadu rozdíl nepozná. Kdo vozí kočárek a k němu ještě nákup nebo psa, pozná ho okamžitě.

Kdy stačí Elroq

Elroq dává smysl, když auto většinu dní vozí jednoho až dva lidi a kufr plníte nákupem, ne stěhováním. Do parkovacího místa v podzemních garážích se vejde znatelně líp a při couvání v úzké ulici to poznáte.

A jedna věc, kterou u něj lidi nečekají: na dojezdu neprodělá. V naší konfiguraci má Elroq Selection uvedený dojezd 448 km proti 450 km u Enyaqu. Ve městě podle WLTP dokonce o pět kilometrů víc. Rozdíl je v rámci chyby měření.

Takže pokud Elroq zvažujete kvůli tomu, že bude úspornější, nekupujete ho kvůli tomu. Kupujete ho kvůli rozměrům a ceně.

Kdy se připlatek za Enyaq vrátí

Tři situace, ve kterých bych do Enyaqu šel bez váhání:

• Vozíte pravidelně čtyři lidi s kufry. Těch 115 litrů navíc je v praxi rozdíl mezi tím, jestli se kufry vejdou, nebo jestli jeden pojede na klíně.
• Jezdíte s přívěsem. Tady je rozdíl největší a píšu o něm níž zvlášť.
• Auto slouží i k práci. Delší kufr se sklopenými sedadly bere věci, které se do Elroqu prostě nevejdou.

Naopak bych za Enyaq nepřiplácel jen kvůli tomu, že působí "dospěleji". To je pocit z fotky, ne z užívání.

Tažné zařízení: největší rozdíl v celém srovnání

Pokud tahat nepotřebujete, tuhle sekci přeskočte. Pokud ano, rozhodne za vás.

Ve výbavě Selection je to remíza, oba táhnou brzděný přívěs do 1 000 kg. Rozdíl se otevírá až u silnějších verzí:

• Elroq L&K 4x4 utáhne 1 800 kg, Enyaq L&K 2 000 kg.
• Elroq RS 4x4 zůstává na 1 800 kg, Enyaq Coupé RS 4x4 zvládne 2 200 kg.

Karavan nebo přívěs s koňmi tedy o modelu rozhodne dřív než cokoli jiného. Nezapomeňte, že u elektromobilu se s přívěsem dojezd propadne výrazně, a to u obou.

Dojezd: sledujte, který údaj čtete

U Enyaqu Selection uvádíme dojezd 450 km. Ve stejné konfiguraci najdete u téhož vozu i číslo 578 km, protože to je městský dojezd podle WLTP. Není to chyba ani nafouknutý údaj, jen jiná metodika. Ve městě se elektromobilu daří, protože rekuperuje a nejede rychle.

Když si tedy vybíráte a někde uvidíte o sto kilometrů víc, než čekáte, podívejte se na to, o který dojezd jde. A počítejte s tím, že na dálnici v zimě to bude výrazně méně než obě čísla.

Zajímavé je, jak si Enyaq stojí navzdory tomu, že je větší a těžší. U výbavy L&K má uvedený dojezd 548 km proti 526 km u Elroqu, byť Elroq je v téhle verzi 4x4, což dojezd stojí. U RS je to 564 proti 554 km, tam Enyaqu pomáhá karoserie coupé. Velikost se na dojezdu nepodepisuje tolik, jak by člověk čekal.

Nabíjení ani infotainment rozhodovat nebudou

Obě auta se nabíjejí naprosto stejně. Verze s baterií 61 kWh do 105 kW, tedy z 10 na 80 procent za 26 minut. Verze se 77 kWh využitelnými do 165 kW, stejný úsek za 29 minut. Systém uvnitř je taky totožný, oba dostaly nový infotainment na Androidu.

Jestli tedy někde narazíte na doporučení vybírat podle nabíjení, u téhle dvojice to nedává smysl. Co se u modelového roku 2027 změnilo, jsme rozebrali v článku Elroq a Enyaq 2027: co se mění a na co myslet při koupi.

Šest vozů, které máme vyjednané

U každého z těchhle vozů je na jeho stránce katalogová i naše konečná cena, takže si rozdíly můžete přepočítat sami.

Selection, čisté srovnání jedna ku jedné:

• Škoda Elroq Selection, naše cena 882 000 Kč
• Škoda Enyaq Selection, naše cena 928 000 Kč

Za 46 000 Kč tady kupujete sedmnáct centimetrů a 115 litrů kufru. Nic jiného se nemění.

L&K, kde je to zajímavější:

• Škoda Elroq L&K 4x4, naše cena 1 233 000 Kč
• Škoda Enyaq L&K, naše cena 1 234 000 Kč

Ceny jsou prakticky totožné, ale auta ne. Elroq je tu ve verzi 4x4 s 220 kW, Enyaq má pohon zadních kol a 210 kW. Za stejné peníze si tedy vybíráte mezi pohonem všech kol a větším kufrem. Rozhoduje pak jediná věc: jestli bydlíte tam, kde se v zimě 4x4 hodí.

RS, vrchol nabídky:

• Škoda Elroq RS 4x4, naše cena 1 146 000 Kč
• Škoda Enyaq Coupé RS 4x4, naše cena 1 290 000 Kč

Oba mají 250 kW, 4x4 a stovku za 5,4 vteřiny. Enyaq je tu jako coupé, takže jeho kufr klesl na 570 litrů, pořád ale nad Elroqem. Rozdíl 144 000 Kč platíte za velikost, za tažnost 2 200 kg a za tvar karoserie.

Časté otázky, které dostáváme po telefonu

Vejde se Elroq do běžné garáže líp? Ano, a nejde jen o délku. V úzkých stáních se snadněji otevírají dveře, protože auto je i o kus užší za zadními dveřmi.

Ztratí Elroq víc na hodnotě? Na tohle nemáme dost dat, abychom to tvrdili. Oba modely jsou žádané a poptávka po nich zatím neklesá.

Je Enyaq bezpečnější, když je větší? Oba stojí na stejné platformě a mají stejnou sadu asistentů včetně Travel Assist 3.0. Hmotnost sama o sobě z auta bezpečnější vůz nedělá.

Můžeme si obě vyzkoušet vedle sebe? Doporučujeme to. Rozdíl sedmnácti centimetrů si z tabulky nikdo nepředstaví, ale jakmile si sednete dozadu a otevřete kufr, je rozhodnuto během pěti minut.

Než někde podepíšete

Až budete mít vybráno, zbývá druhá polovina práce, tedy cena. U obou modelů platí, že katalog drží, protože jsou žádané, a prostor se otevírá jinde: ve zvýhodnění, v bonusu za financování a v tom, co všechno se do vozu dá zahrnout, aniž by se to promítlo do ceny.

Tohle se nedá vygooglit. Vychází to z toho, kolik vozů ročně u kterého prodejce objednáme, jaké akce zrovna běží a co se dá spojit dohromady. Pár hodin počítání variant nad jednou nabídkou u nás není výjimka.

Jestli už nabídku od prodejce máte, pošlete nám ji ke kontrole. Řekneme vám, co v ní chybí a kolik se z ní dá ještě dostat. Je to zdarma a k ničemu vás to nezavazuje.