Jak dostat slevu na nové auto a na čem doopravdy záleží

Sleva na nové auto není pevné číslo u dané značky, ale výsledek osmi okolností, a s většinou z nich může kupující sám pohnout. Začneme u té, na kterou se vás prodejce sám nezeptá.

Nejčastější otázka, kterou dostáváme, zní "jakou slevu dostanu na Kodiaq". A nejpoctivější odpověď je, že to takhle nefunguje. Dvě stejná auta, stejná výbava, stejný ceník, a přesto skončí každé jinde. Rozdíl mezi tím nejhorším a nejlepším případem není o pár tisíc, je násobný.

Není to ale loterie. Cena není daná značkou, je daná osmi okolnostmi kolem obchodu. S většinou z nich se dá hnout, jen o nich musíte vědět dřív, než si sednete k dealerovi. Klientům jsme zatím vyjednali průměrně 147 000 Kč na jeden vůz a rozdíly mezi jednotlivými obchody vysvětlují právě tyhle věci.

Proč nemá smysl ptát se "jaká je sleva na tenhle model"

Sleva není vlastnost auta. Je to výsledek situace, ve které se zrovna potkáte vy a konkrétní prodejce.

Ten samý vůz může být pro jednoho dealera zboží, které mu tři měsíce stojí na dvoře a platí za něj úrok, a pro druhého věc, kterou objedná až na vaši objednávku a nemá důvod nic slevovat. Stejné auto, stejný ceník, úplně jiná pozice.

Proto v tomhle článku nenajdete tabulku "značka a kolik procent". Byla by nepoctivá, protože by tvrdila, že existuje jedno číslo. Místo toho jde o to, co tím číslem hýbe.

Když chcete konkrétní čísla, koukněte se na konkrétní auta. U každého vozu, který zveřejňujeme, je vidět katalogová cena i to, co za něj klient nakonec zaplatil, třeba u Octavie RS, Cupry Formentor VZ nebo Enyaqu Coupé RS. Rozdíl si spočítáte sami a uvidíte, jak se kus od kusu liší.

Kupujete na rodné číslo, nebo na IČO?

U některých vozů a akcí je jiná cena pro fyzickou osobu a jiná pro firmu. Není to nahodilost. Výrobci a dovozci mají různé podpory pro různé typy zákazníků a někdy je akce vypsaná výslovně jen pro nákup na rodné číslo, jindy naopak jen pro firemní odběratele.

Znamená to, že stejné auto může vyjít jinak podle toho, kdo je na smlouvě. A pozor, není to vždycky ve prospěch firmy, jak by člověk čekal. Nejednou jsme viděli výhodnější podmínky na fyzickou osobu.

Když máte možnost volby, tedy když podnikáte a zároveň můžete koupit na sebe, nechte si spočítat obě varianty. Většina prodejců vám sama od sebe tu druhou nenabídne, protože se ptáte jako firma a oni odpoví jako firmě.

Do rozhodnutí vám samozřejmě vstupuje ještě daňová stránka, odpisy a DPH. To už je na účetní. Ale ta cena je první číslo, které musíte znát, abyste se vůbec měl podle čeho rozhodovat.

Je vůz skladem, nebo se teprve objedná?

Skladový vůz je pro prodejce něco úplně jiného než objednávka. A většina lidí si to plete.

Auto, které stojí na place, už prodejce zaplatil. Váže mu peníze, obvykle je na financování a k tomu si žádá místo, halu a lidi, kteří se o něj starají. Všechno tohle musí být na konci v ceně, protože jinak by na tom kuse prodělal. Čím déle vůz stojí, tím víc toho v jeho ceně je.

Vůz objednaný do výroby nic z toho nedělá. Vyrobí se až pro vás, prodejce do něj nemusel předem nic vložit a nemusí si z něj nic vytahovat zpátky.

Proto objednávka obvykle vyjde líp než skladovka, i když by člověk čekal opak. Nemluvíme o pár tisících, ten rozdíl bývá znát.

Neznamená to, že se na skladovém voze nedá nic udělat. Prodejce, kterému auto stojí na place moc dlouho, umí být velmi vstřícný, protože ho to každý měsíc něco stojí. Jenže to je situace, do které buď trefíte, nebo ne, a předem se s ní nedá počítat.

Skladovka má jednu výhodu, kterou objednávka nikdy mít nebude: auto máte hned. To je pro spěchajícího kupce pádný důvod. Všem ostatním se vyplatí říct si o cenu obou variant a porovnat je. Výsledek většinou překvapí.

Kupujete jeden vůz, nebo víc?

Při odběru více vozů se vyjednává úplně jinak. Nejde o to, že by větší objednávka měla větší váhu. Prodejce v ní vidí splnění vlastního plánu, ne jeden obchod.

Netýká se to jen firem s flotilou. Občas se sejdou dva známí, kteří shodou okolností kupují ve stejnou dobu, a najednou jsou v jiné vyjednávací pozici, než kdyby šel každý sám.

Jestli ve firmě obměňujete auta postupně, jedno letos a jedno napřesrok, zkuste spočítat, jestli se nevyplatí koupit obě najednou.

Je ve hře předváděcí nebo demo vůz?

Demo vůz je auto, které je prvních zhruba šest měsíců vedené na prodejce a teprve potom přejde na vás. Prodejce si tím plní své vlastní podmínky a je za to ochoten jít s cenou nejníž ze všech variant.

Úspora tu bývá vůbec největší. Má to ale dvě podmínky, které nemusí každému sednout. Vůz je půl roku psaný na někoho jiného a obvykle se platí jednorázově, ne na splátky.

Když vám tohle nevadí a nespěcháte na to, mít auto hned na sebe, je to nejlevnější cesta k novému vozu, jakou známe.

V jaké části roku jednáte?

Prodejci mají plány. Měsíční, kvartální, roční. A když se blíží konec období a do čísla chybí kus, jeden konkrétní obchod najednou váží mnohem víc než obvykle.

Nedá se na to spolehnout, protože nevíte, jak zrovna ten který prodejce na plán stojí. Ale platí, že konec kvartálu a konec roku jsou lepší doba než klidný začátek období.

Kdo nespěchá, může si dát tu práci a načasovat si to.

Dojíždí modelový rok?

Když výrobce ohlásí nový modelový ročník, dosavadní verze rázem není to nejnovější, co je na trhu. Auto se přitom nezměnilo, pořád je nové a nejeté.

Pro kupujícího, kterému nezáleží na tom, mít nejnovější verzi, je to jedna z nejčistších cest ke slevě. Dostanete nové auto se skutečnou zárukou, jen zrovna vyšel jeho nástupce.

Vyplatí se sledovat, kdy se u vašeho modelu ročník mění. Bývá to na podzim, ale liší se to značku od značky.

Kolik ustoupíte v konfiguraci?

Čím přesněji trváte na svém, tím dráž. To není zlá vůle prodejce, to je logika výroby.

Nejde jen o barvu. Některé příplatky se dají mít v balíčku výrazně levněji než jednotlivě, a naopak jedna jediná položka umí posunout vůz do vyšší výbavové řady a s ní i celou cenu. Občas stačí jedna věc navíc a auto přeskočí do jiné kategorie.

Zeptejte se, které příplatky cenu lámou a proč. Dobrý prodejce vám to řekne. A jestli ne, je to samo o sobě informace.

Jak taková rozepsaná konfigurace vypadá, je vidět třeba u Superbu Combi Sportline. Výbava po sekcích, technické parametry, kód konfigurace. Přesně tohle chtějte i po svém prodejci, protože co není rozepsané, to se nedá porovnat.

Berete financování od dealera?

Prodejce nevydělává jen na autě. Vydělává i na tom, když si u něj vezmete úvěr nebo leasing.

Proto se stává, že cena vozu spadne níž, když se financování vezme přes prodejce. Ta sleva ale není zadarmo, jen se přesunula. Zaplatíte ji v úrocích, v pojištění nebo v podmínkách smlouvy.

Špatně to není, někdy financování od dealera vyjde lépe než vlastní úvěr z banky. Musí se to ale spočítat celé, ne jen porovnat cenu auta. Sečtěte, kolik nakonec zaplatíte za celou dobu, a teprve to porovnávejte.

Osvědčilo se nám jednat o ceně vozu jako by financování neexistovalo, dohodnout ji, a teprve pak řešit, jak se to zaplatí.

Kde sleva obvykle není

Na všem se usmlouvat nedá a bylo by nefér tvrdit opak.

• Žádané modely s dlouhou dodací lhůtou. Když je na auto pořadník, prodejce nemá jediný důvod slevovat. Prodá ho tak jako tak.
• Limitované série a speciální edice. Vyrobí se jich daný počet a poptávka je většinou vyšší.
• Vozy, které se právě představily. Úplná novinka je zboží, o které je zájem sama od sebe.
• Malé objednávky u značek, které v Česku téměř nemají prostor. U některých importérů je manévrovací prostor prostě úzký, ať jednáte jak chcete.

Když vám někdo slibuje výraznou slevu na model, na který se stojí fronta, buďte obezřetní. Buď neví, o čem mluví, nebo se to schová někde jinde.

Co dělat, když jednáte sám

Tohle je minimum, bez kterého k prodejci nechoďte. Na naše ceny se s ním nedostanete, ale dostanete se výrazně dál, než kdybyste přišel nepřipravený.

• Ptejte se na konkrétní kus, ne na model. "Kolik stojí Kodiaq" je otázka do ceníku. "Kolik stojí přesně tenhle vůz v téhle konfiguraci" je otázka do vyjednávání.
• Chtějte cenu skladového i objednaného vozu. Sami vám obě čísla nedají a rozdíl mezi nimi bývá jiný, než čekáte.
• Řekněte si o cenu na fyzickou osobu i na IČO. Když máte na výběr, chtějte obě čísla.
• Zeptejte se na předváděcí a demo vozy. Sami je většinou nenabídnou.
• Nechte si nabídku poslat písemně. Rozepsanou, položku po položce. Co je jen ústně, to se špatně porovnává a ještě hůř připomíná.
• Cenu vozu dojednejte dřív než financování. Jinak se vám ty dvě věci smíchají a přestanete vidět, za co vlastně platíte.
• Ptejte se, co všechno je v ceně. Zimní kola, servisní balíček, prodloužená záruka, převod. Tady se rozdíly schovávají nejčastěji.
• Nespěchejte, pokud nemusíte. Konec kvartálu je lepší než jeho začátek a den navíc vás nic nestojí.

Kde končí to, co zvládnete sám

Ten seznam výš je poctivý a funguje. Má ale strop, o který narazíte hned u prvního telefonátu.

Vy jednáte o jednom autě. My jednáme o desítkách ročně, u celé sítě prodejců, a vracíme se k těm samým lidem znovu a znovu. To je úplně jiná pozice u stolu. Prodejce, který ví, že za vámi přijde další obchod a po něm zase další, počítá jinak než prodejce, který vás vidí poprvé a naposledy.

K tomu je potřeba vědět věci, které se nedají vygooglit. Kdo má zrovna co na place a jak dlouho mu to tam stojí. Komu chybí kus do kvóty. Na koho zrovna platí čerstvě vypsaná podpora od dovozce. Tohle se mění týden od týdne a nikde se to nepíše. Zjistíte to jedině tak, že v tom denně jste a máte komu zavolat.

A pak je tu ta nudná část. U jednoho vozu projít všechny varianty, na rodné číslo i na IČO, skladovku i objednávku, demo i klasiku, a všechny je porovnat mezi sebou. Ne odhadem, ale doopravdy spočítat. Nad jedním autem to vydá na hodiny práce, které nikdo nechce dělat po večerech.

Závěr?

Těch průměrných 147 000 Kč na vůz není marketingové číslo. U každého vozu, na kterém jsme dělali, je vidět katalogová cena i to, co za něj klient nakonec zaplatil. Přepočítejte si to.

Nic z toho vás přitom nestojí nic dopředu. Platíte až z toho, co reálně ušetříte, a jedině tehdy, když vůz koupíte. Od prodejců nebereme nic, takže nemáme důvod tlačit vás k jednomu konkrétnímu. Když na voze nebude prostor, řekneme vám to a rozejdeme se v dobrém.

A jestli nabídku od prodejce už v ruce máte a jen si nejste jistý, pošlete nám ji ke kontrole. Projdeme ji položku po položce a do 24 hodin víte, jestli v ní ještě prostor je. Zdarma a nezávazně. Vyplnění formuláře zabere minutu a v nejhorším případě se dozvíte, že vaše nabídka je dobrá.